Hiperespecialización, socialización y servicios, claves del éxito de los nuevos medios digitales sobre motociclismo

Página de inicio de Todocircuito.com.

La información deportiva es uno de los campos donde más emprendimientos periodísticos han proliferado en los últimos años en España, con más de 70, lo que representa en torno a un 20% del total de las iniciativas. Entre los nuevos proyectos que forman parte del censo de nuevos medios deportivos figuran iniciativas que o bien apuntan a la hiperlocalización de los contenidos o al nicho, con el fin de ofrecer propuestas de valor diferenciadoras respecto a los medios más tradicionales.

Las propuestas de valor de estos nuevos medios tienen que ver, sobre todo, con la incorporación a la agenda mediática de nuevos protagonistas que apenas reciben tratamiento habitual en el día a día periodístico, de nuevos enfoques sobre especialidades y pruebas que cuentan con un número importante de aficionados que estaban ahí aguardando a ser atendidos informativamente, y también del lanzamiento de servicios dirigidos a ese target de público específico una vez segmentado el mercado para reducir aún más las posibilidades de la competencia.

Entre estos medios que han apostado por la innovación a través de la diversificación de contenidos respecto a los ya existentes, figuran varios digitales que han optado por la hiperespecialización en el mundo del motociclismo, uno de los deportes que más popularidad ha cosechado en las últimas décadas en España merced a la consecución de 45 títulos mundiales por parte de pilotos nacionales en las diferentes cilindradas, al desarrollo de una estructura federada de 830 clubes y más de 14.200 licencias, y con todo ello, al crecimiento de una industria que mueve cantidades millonarias en material deportivo y celebración de eventos.

Uno de los nuevos medios dedicados a las motos, tanto a nivel deportivo como industrial, que más ha crecido es Todocircuito.com. Creado en 2006, su principal propuesta de valor es haberse centrado en el nicho de las rodadas (eventos en los que los aficionados van a los circuitos con sus propias motos) y es el único medio nativo digital que ofrece contenidos orientados a este sector con calendarios, tutoriales para mejorar el pilotaje o información sobre los diferentes circuitos. 

Esta superespecialización temática lo ha convertido en referente para los organizadores de rodadas, quienes en casi su totalidad quieren anunciarse en Todocircuito.com. De esta forma, cuenta con un sólido modelo de negocio basado en la diversificación de ingresos a través de la publicidad: banners (CPM), publinoticias, newsletters,  subforos de promoción o packs de publicidad que incluyen actuaciones de marketing específicas para redes sociales.

Según los datos que aporta Cristian Ramón Marín, uno de los redactores de Todo Circuito, esta web acumula al mes casi 1,8 millones de usuarios únicos, de los cuales un 75% ya leen sus contenidos desde dispositivos móviles, y 4,3 millones de páginas vistas. 

Otra de las claves de su éxito ha sido crear una gran comunidad alrededor a partir de la apertura de varios canales de conversación social, lo que le ha propiciado alcanzar un elevado grado de implicación y fidelización del usuario. Así, su página de Facebook tiene en estos momentos 129.000 seguidores. "Uno de los aciertos de los editores es que nunca han comprado fans y se nota en las cifras de engagement de la página. Por ejemplo, las declaraciones de Valentino Rossi tras la carrera de Valencia llegaron a más de 1,3 millones de personas, según las estadísticas oficiales de esta red social", explica Marín.

Igualmente, este medio está presente en Twitter, donde suma más de 11.000 followers, y en Youtube, "una de las redes sociales por las que más se ha apostado en los últimos meses", con un canal que cuenta con 16.100 suscriptores y la cifra de reproducciones supera los 6,6 millones. Además, Todo Circuito tiene una comunidad de 25.500 personas registradas que interactúan en los foros de opinión, donde hay más de 45.000 discusiones abiertas y unas 580.000 respuestas.

Revista multiplataforma mensual de Motorbike Magazine.

La hiperespecialización y 'socialización' de los contenidos también constituyen los pilares del modelo de producto de otros dos nuevos medios de comunicación sobre motociclismo: Motocuatro y Motorbike Magazine. 

Motocuatro está especializado en el Mundial de MotoGP, además de informar puntualmente del Mundial de Superbikes, el Campeonato de España de Velocidad (CEV) y otras competiciones. Fundado en 2009, cuenta con el reconocimiento de aficionados al motor, con una media mensual de más de 400.000 usuarios únicos y 1,4 millones de páginas vistas. También tiene una notable presencia en redes sociales con más de 143.000 seguidores en Facebook y de 21.000 en Twitter.

  

Por su parte, Motorbike Magazine, lanzado en 2013 y que se define como "proyecto multiplataforma para los amantes del mundo de la moto", tiene una revista interactiva de periodicidad mensual que es accesible desde cualquier dispositivo (tabletas y smartphones, tanto en iPad como en Android, y desde el PC) y suma cerca de 98.000 seguidores en Facebook.

En suma vemos cómo el periodismo, incluso en deportes que ocupan puestos de preferencia en el carril mediático como el motociclismo, encuentra, más allá de los medios convencionales, nuevas propuestas en el ámbito digital innovando en temáticas, enfoques y métodos para conectar más y mejor con los aficionados a través de las nuevas plataformas sociales.

Extranjerismos necesarios y superfluos en las crónicas de motociclismo

Otra de las modalidades donde más proliferan los extranjerismos en el lenguaje de las crónicas deportivas en español es el motociclismo. La consecución de éxitos de pilotos españoles en las últimas décadas ha propiciado que la jerga de esta modalidad se haya universalizado entre los hispanohablantes europeos de una forma natural, hasta tal punto que hoy día muchas de sus palabras y expresiones forman parte del habla común de los ciudadanos y, en muchos casos, han terminado incorporándose a los diccionarios.

Así, más allá del ámbito de las dos ruedas a motor, se emplean habitualmente expresiones como ir a rebufo (cuando un piloto sigue a otro e intenta aprovecharse de la menor influencia del aire para adelantarle), punto de frenada (lugar que el piloto toma de referencia para empezar a frenar antes de tomar una curva), los cajones (que, coloquialmente, se utilizan como sinónimos de podio) o la cilindrada (medición de la capacidad del motor de la moto en centímetros cúbicos o cc y que sirve para diferenciar las diferentes categorías: MotoGP (1.000 cc), Moto2 (500 cc) y Moto 3 (250 cc).

De una forma similar a lo ocurrido con la Fórmula Uno, con la que comparte muchos términos, en el motociclismo se ha producido una paulatina implantación de voces importadas, fundamentalmente del inglés, que -primero- los periodistas y -luego- los aficionados han adoptado en detrimento de términos y frases equivalentes en español, que o han dejado de emplearse o se utilizan con menor asiduidad. 

Tal como ya hemos señalado en este blog, en los deportes de motor no todos los anglicismos que usa el periodismo son necesarios (warm up, safety car, pit stop), porque no definen una realidad nueva, diferente de la que ya existe en nuestro idioma (vuelta de calentamiento, coche de seguridad, parada en boxes). Si bien muchos de esos extranjerismos pueden considerarse como aceptables en la medida que el público los entiende sin relativa dificultad, su empleo resulta ciertamente prescindible.

No obstante, en otros supuestos la palabra foránea puede estar más que justificada cuando no cuenta con una correspondencia clara en castellano, su traducción más o menos forzada puede comportar una pérdida del significado respecto a la voz original o incluso cuando la equivalencia resultante en nuestro idioma llega a ser poco rentable desde el punto de vista de la economía del lenguaje (una palabra, a menudo corta, en inglés en ocasiones necesita explicarse con una frase en español).

Con motivo del próximo arranque del Campeonato del Mundo de motociclismo en Qatar (Catar, según la nueva Ortografía de la lengua española), exponemos aquí una lista de los extranjerismos más comunes en las crónicas de motociclismo, todos ellos con sus correspondencias naturales en lengua española. En esta enumeración, distinguimos las voces foráneas que, o por lo extendido de su uso o por su dificultad para ser traducidas, resultan más necesarias de aquellas otras más superfluas:

Muy extendidos o necesarios

box: taller o garaje (de cada equipo). La expresión original inglesa pit box se usa con menor frecuencia.
chicane: dos curvas en direcciones opuestas consecutivas en un circuito. También denominadas coloquialmente eses en virtud de su forma.
hole-shot: hacer el hole-shot es ser el piloto más rápido de toda la parrilla de salida en la primera curva de la carrera. No suele traducirse.
paddock: zona de un circuito adyancente a los boxes o en las proximidades reservada a los integrantes de los equipos y donde habitualmente los mecánicos se ocupan de la puesta a punto de las motos. Es de género masculino. Puede castellanizarse como pádoc.
pole (acortamiento de la expresión pole position): primera posición de la parrilla de salida.
ride-through: penalización que obliga al piloto a pasar por la vía de servicio sin pararse. Se aplica cuando el piloto comete una infracción como, por ejemplo, avanzarse en la línea de salida. Una traducción demasiado larga en este caso contraviene la economía del lenguaje.

Superfluos

full wet: neumático para lluvia.
grip: adherencia o agarre.
high-side: suele traducirse por salir por orejas para referirse a una caída brusca en la que el piloto sale despedido de la moto.
motorhome (o motor home): camión vivienda o caravana de una escudería. Suele aparecer escrito en inglés en una sola palabra.
pit lane: recta larga paralela al circuito por donde los participantes pasan cuando entran y salen de los garajes para repostar o reparar una avería. Puede traducirse como vía de servicio o calle de garajes.
pit stop: parada en boxes.
rookie: debutante (voz muy extendida en otros deportes como el baloncesto o el béisbol)
scrutineering: verificación o inspección. Los verificadores son los responsables de que comprobar que ningún participante incumple la normativa.
slick: neumático liso.
warm up lap: vuelta de calentamiento. Suele aparecer como forma abreviada (warm up).
wheelie: caballito (maniobra en la que un piloto levanta del suelo la rueda delantera de la moto). También se le llama stoppie.
wildcard: piloto invitado que disputa uno de los Grandes Premios del Mundial. Es lo contrario al denominado piloto titular o regular.

FUENTES

AGULLÓ, Recaredo (2003). Diccionario de términos deportivos. Madrid: Espasa
CASTAÑÓN, JESÚS (2005). Diccionario Terminológico del Deporte. Gijón: Ediciones Trea
FUNDACIÓN DEL ESPAÑOL URGENTE (2011). Motociclismo, once extranjerismos innecesarios http://www.fundeu.es/recomendacion/motociclismoonceextranjerismos-innecesarios-886/
MOTOGP.COM. Vocabulario http://www.motogp.com/es/MotoGP+Basics/glossary
TERMCAT (2010). Diccionari general d l´esport. Barcelona: TERMCAT
WIKILENGUA. Glosario de deportes
http://www.wikilengua.org/index.php/Glosario_de_deportes#Motociclismo